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まず、トップバッターは、名古屋駅から、１０時４８分発のこだま号新大阪行きに乗車します。 車両は、３００系です。 |
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早速指定された車内へ入ると、中学生の修学旅行と被ってしまい、車内は大騒ぎしていました。 |
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今回の新幹線は、ぷらっとこだまエコノミープランを使いました。 新幹線の指定席とワンドリンクがセットでかなり安値です。 ワゴンサービスでドリンク引換券を渡して、アイスコーヒーをゲットしました。 |
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そして、木曽川を渡る頃、最初の停車駅の案内放送が流れました。
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１０時５８分、岐阜羽島（ぎふはしま）駅に到着しました。 ココの駅では、通過待ちは無く、すぐに発車しました。 |
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岐阜羽島を過ぎると、平地が段々と消えていき、山並みが見えるようになってきました。
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トンネルが多くなり、山間に入っていきますが、スピードはトップスピードで走りつづけていました。
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特急しらさぎやＪＲ西日本の車両が見えてくると、次の駅に到着です。
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１１時１３分、米原（まいばら）駅に到着しました。 ここで、通過列車待ちで、５分ほど停車しました。 |
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米原駅を発車すると、三種類の新幹線の試験車両が見えました。
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そして、１１時４０分、京都（きょうと）駅を出ると、五重塔が見えました。
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１１時５６分、終点の新大阪（しんおおさか）駅に到着しました。
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隣のホームには、ＪＲ西日本（新大阪〜博多間）の路線でしか走っていない、７００系ひかりレールスターが停まっていました。 これに乗りたい衝動を抑えつつ、下車します。 |
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駅の食堂で昼食を食べた後、大阪市営地下鉄の御堂筋線のホームへと向かいます。
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地下鉄と言いながら、この区間は地上区間となっています。 乗ろうとしていた、新２０系が行ってしまいました・・・ |
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ホームの端まで来ると、次の駅が見えていました。 距離にして１ｋｍもないくらいです。 そして、新御堂筋と呼ばれる道路の真ん中を地下鉄が走っています。 |
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横のほうを見ると、新幹線の新大阪駅の駅舎が見えました。
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しばらくすると、なかもず行きの１０系が到着したので、乗り込みます。 御堂筋線は、１０両編成なのですが、すでに満員となっていました。 |
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地下鉄に乗って、約２０分で難波（なんば）駅に到着しました。 ここから、南海の難波駅まで歩いていきました。 |
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南海のホームに着くと、まず目に付くのは、こちらの関西空港への看板特急である、「ラピート」です。 南海の特急で異彩を放つ特急。 今も変わってはいません。 |
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難波駅のホームは、たくさんあり、色々な車両が見れるので、楽しめます。
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こちらの車両は、全部ロングシートかと思いましたが、車端部だけボックスシートになっているのが特徴でした。
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そして、こちらは、南海本線の看板特急である、和歌山市行きの「サザン」です。 後方は、このような車両で、ロングシートの自由席なのですが・・・ |
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前方は、指定席車となっており、車両も全然違います。
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側面を見ると、やはり自由席とは違い、格が上であることが分かります。
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自由席があまり混雑していないせいか、指定席車のほうは、ガラガラでした。
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こちらが、指定席車の車内です。 リクライニングシートが並んでいます。 |
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また、車椅子用のスペースも在りました。 よくみると、簡易リクライニングシートと呼ばれる座席でした。 |
